もう全然ダメ。
ハーレーのバッテリーはすぐにダメになります。対策ナシでは怖くて乗れません。
しばらく乗ってないと、本当に１週間乗ってないと、、、エンジンかからない。。
そんな乗り物あります？
何度も週末をムダにした経験から、バッテリー上がりを克服する情報をお届けします。
１．バッテリーの仕組み
バイクはセルを回すと、エンジンが回り始めます。このエンジンの回転を利用して、発電するのがジェネレータという部品の役割になります。
ジェネレータはエンジンの回転数によって、発電される電圧・電流が変わるので、これを整える必要があります。（レギューレータ）
このレギュレータを通して、整流された電気をバッテリーに貯めるのが大きな仕組みになります。
ちなみに、通常はセルを回した時にはクラッチを切ってます。この時は発電した電流がバッテリーに送電されることはありません。走行中に蓄電するのが基本になります。
２．バッテリー上がりの原因
バッテリー上がりという状態は、バイクのセルを回してもエンジンが回らない状態を指します。
（１）バッテリーの充電が足りていない
私のハーレー（XL１２００X）の場合、回転数が１５００以下、またはアイドリング状態では蓄電されません。週末しかバイクに乗れない場合、一般的には２０００回転で１時間以上の走行が推奨されています。
週末しか乗れないのに、冬場や雨季は最悪です。この場合は別途充電が必要となります。
（２）そもそもバッテリーが寿命を迎えている。
ハーレーのバッテリーは寿命が２－３年と言われているようです。マジでか
そんな話をディーラーから教えてもらったことない。。。実際、色んなサイトを見ても本当にバッテリーの寿命は短いです。
一度でもバッテリーが上がると、捻挫と同じで癖になる（劣化）のです。。。。
３．バッテリー上がりの対策
前回似たような記事で、”週末は必ずツーリングして充電するぞ”と意気込んでましたが、やはり冬場はツラい。。。
これは文明の力に頼るしかないかということで、充電器を購入することにします。
これも色んな記事や動画で探しましたが、
”スポーツスター系は特にバッテリーがへたりやすく、充電器はほぼ必須”
ということでした。
充電器には２通りあり、
・トリクル充電：常にフル充電
・フロート充電：フル充電すると一旦電力供給が止まる。減ってくるとまた充電される。
過充電によるバッテリー劣化を避けるには、フロート充電が適していると思います。
４．バッテリー充電キット
ハーレーのバッテリーを充電するキットとしては以下があります。
いずれも１２Vのバッテリー専用の商品になっており、防水対応してます。
こちらは、いわゆるハーレー純正品になります。純正ならではの安心感はありますが、やはり高いですよね。
こちらは『BATTERY TENDER』社の充電器になります。格段に安いですね。
ちなみに、駐車場にコンセントが無い場合は、ポータブル電源があると良いですよ。
有名なのは『jackery』ですね。
キャンプでも使えるので、一台あると使いまわしできそうです。
５．充電器の取り付け
バッテリーの充電器取り付けは、慎重に扱う必要があります。
手順を間違うと、電気系統が一気にダメになるらしいので注意ください。
・まず、エンジンは必ず切るように。間違ってセルを回さないように、キーも抜いておきましょう。
・次にバイク側のメインヒューズ（これが飛ぶと電気系が全部イカれる）を取り外します。（推奨）
さて、ここまでが事前準備で
バッテリーに充電器を接続するわけですが、バッテリーの黒と赤の日本の線に注意ください。
取り外すときは 黒（マイナス）→ 赤（プラス）の順番です。赤から外すと、ショートする可能性があります。
バイクのバッテリー側にコネクターがあれば、コネクターに差し込めば順番を気にしなくてよいです。ただ、コネクターを差し込んでから充電器側のコンセントを入れる（いきなり充電を避ける）必要があるので、手順に従ってください。
６．まとめ
まず充電をすることが大事です。走って充電するか、乗らない時期はバッテリーテンダーで充電を行いましょう。ただし、バッテリーの取り扱いには十分に注意してください。
バッテリー１２Vは、かなり強力な電圧なので感電したり、ショートさせないように手順に従うようにしてください。わからないところはディーラーさんに聞いておくのが良いかと思います。
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